京津冀交通一體化7年"成績單"：公交一卡一碼通行 城市間90分鐘通達

記者從北京市交通委獲悉，近日，由北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會和河北省交通運輸廳聯合編制的《京津冀交通一體化發展白皮書（2014-2020年）》（以下簡稱《白皮書》）正式對外發布。

《白皮書》全面梳理了七年來京津冀交通一體化發展的主要成果。七年來，京津冀三省市牢牢抓住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”，推動京津冀交通一體化從“藍圖”到“現實”，區域安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系建設已經取得顯著成效。

交通基礎設施：互聯互通

京津冀三省市高速公路達10307公里 京雄津保形成“1小時交通圈”

七年來，京津冀三省市著力推進交通基礎設施建設和互聯互通。

“軌道上的京津冀”方面，區域國家干線鐵路建設持續完善，城際鐵路建設也加快推進，相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。截至2020年底，京津冀區域營運性鐵路總里程達10480公里，較2014年增長33.6%。同時，市郊鐵路、地鐵建設力度加大。截至2020年底，北京市已開通城市副中心線、通密線等4條市郊鐵路共400公里，軌道交通線網里程達727公里，七年來增加了200公里，城市綠色交通出行比例連年上升。

公路交通網方面，京臺、京昆、津石、大興國際機場高速等一大批高速公路建成通車，截至2020年底，京津冀三省市高速公路總里程達10307公里，較2014年增長29.2%，有效形成了緩解北京過境交通壓力的首都地區環線通道，同時也縮短了區域各城市間的互通時間。

航空樞紐方面，北京大興國際機場等9個京津冀規劃機場全部投入使用，京冀共建共管的大興國際機場臨空經濟區建設也全面啟動。京津石四大機場均已開通城市軌道交通快線。

城市副中心交通方面，目前，市郊鐵路副中心線開通并東延至喬莊東站、西延至良鄉站，地鐵7號線東延、八通線南延等工程順利完工，廣渠路等快速路延伸至城市副中心，東六環路改造工程加快推進，總計新建或改擴建高速公路、城市道路、普通公路等道路設施33項、超過250公里。同時，持續優化公交線路，開工建設北京城市副中心站綜合交通樞紐，新建東夏園等三個交通樞紐，投放共享單車實現“最后一公里”通勤保障，基本構建起以公共交通為主導的城市副中心綜合交通體系。此外，軌道交通平谷線、密涿京滬高速公路聯絡線、首都地區環線全線繞出北京等項目正在加快推進，跨河橋梁正在加快建設，進一步促進通州與北三縣互聯互通。

雄安新區方面，加快推進北京至雄安新區交通基礎設施建設。目前，京雄城際鐵路全線貫通，打造中國智能化高鐵建設“新標桿”；京雄高速全線貫穿智慧創新理念，聚焦車路協同式自動駕駛產業發展；雄安新區至大興國際機場快線等項目前期工作開展順利，進一步完善雄安新區綜合交通網絡建設。

大興國際機場方面，目前，“五縱兩橫”的基礎交通設施網絡基本成型，構建起了與高鐵、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通方式銜接的國際性綜合交通樞紐，為乘客提供交通服務保障。

運輸服務：高效、智能、綠色、均等

京津冀“一卡通”與全國288個城市互聯互通 169個客運站可跨省售票

七年來，京津冀綜合運輸服務示范成果突出，交通基本公共服務共建、共享水平快速提升，智能化、綠色化水平大幅提高，通達能力和便捷程度顯著增強，區域交通基本實現“人暢其行、物暢其流”，交通一體化服務質量全面提高。

交通智能化方面，三省市出行信息納入“出行云”平臺并向社會開放，交通信息共享應用示范效應不斷顯現。同時，京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用。截至2020年底，三省市已發卡700余萬張，與全國288個城市互聯互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。北京軌道交通乘車二維碼“一碼通行”已實現與天津、上海等5座城市互聯互通。此外，省級客運聯網售票系統已投入使用。截至2020年底，三省市共計169個二級及以上客運站均可提供跨省（市）內聯網售票、改退簽和快捷乘車等功能。

北京清河站、北京西站和天津站等鐵路站已實現鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認；北京站、天津站等多個鐵路站已實現高鐵與市郊鐵路、城市軌道的便捷換乘。跨省客運服務水平日益提升。目前，北京已實現38條公交線路常態化運營，服務河北省廊坊、張家口等17個縣市及地區，日均客運量約27萬人次，有力支撐了環京地區居民日常和通勤出行。京津冀三省市合力完成平谷至遵化、薊州等6條客運班線的公交化改造，沿途40余個村莊、8萬余人受益。

聯運模式方面，大興國際機場推出了空軌聯運票價優惠政策，旅客可在地鐵草橋站辦理值機和行李托運，實現更為便捷高效的“一站式服務”。天津濱海機場、石家莊正定機場推出空鐵、空巴、空軌等聯運產品，異地候機樓、客運直通班線覆蓋范圍持續擴大。

運輸結構方面，三省市強化對接，圍繞貨運鐵路建設、鐵路貨運服務、大宗貨物“公轉鐵”、新能源貨車推廣等工作，全方位深入推進運輸結構調整。到2020年底，北京、天津和河北的貨物到發鐵路運輸比重分別達到了9.67%、20.77%和12.5%，北京大紅門、三家店等鐵路貨場新能源貨車配送比例已達到100%，天津港2017年煤炭全部實現鐵路集疏港，鐵礦石鐵路集疏運占比持續提升。

冬奧會大型活動交通保障方面，目前，冬奧會配套重大交通基礎設施已基本建設完成，京張高鐵、京禮高速相繼建成，北京市郊鐵路S2線和延慶綜合交通服務中心投入運營，京銀路大修、松閆路改造和小大路改建等工程均已完工。冬奧會交通運輸服務保障任務正在按節點有力有序推進，冬奧會專用道路網規劃和標志標識設計工作正在有序進行，保障2021年冬奧會順利舉行。（記者 張艷玲）